Presentan soluciones ante altas tasas de muertes en accidentes de tránsito
Medios Panorama | | 4 mins de lectura 
Panorama Nacional. El uso de barandas de seguridad certificadas en conjunto con la implementación de señalización técnica regulada y la adopción de tecnologías prismáticas de vanguardia surgieron como las soluciones más urgentes para frenar la alarmante crisis de siniestralidad vial en República Dominicana.
Este diagnóstico especializado fue la conclusión principal de la tercera edición de la conferencia de Señalización y Seguridad Vial, TRÁFICO 2026, donde expertos nacionales e internacionales analizaron las barreras que impiden el cumplimiento de las normativas de tránsito y que mantienen al país con una de las tasas de mortalidad vial más altas del mundo, superando los 3,000 decesos al año, según los datos oficiales del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI) del Intrant y los reportes de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
El evento, desarrollado bajo el lema «Métodos, Normativas y Regulaciones», analizó los retos actuales de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en particular, las deficiencias en el uso de barandas certificadas, así como el de la señalización vertical y horizontal, sumadas al incumplimiento de los estándares técnicos, que potencian el riesgo de accidentes mortales.
«El conocimiento de buenas prácticas y la puesta en valor de las tendencias actuales en el mercado internacional nos permiten hacer una planificación de las mejores alternativas para implementar en la red vial de nuestro país», sostuvo Alfonso Caonabo Estrella, CEO de Caonabo Estrella Pérez & Asociados y organizador del encuentro.
Durante la jornada técnica, se demostró que la seguridad vial moderna depende directamente de la capacidad de las carreteras para contener adecuadamente los accidentes con barandas certificadas que salvan vidas gracias a sus ensayos en laboratorio y ayudar a prevenir dichos accidentes al comunicar información de manera clara, visible y oportuna, especialmente durante la noche y en condiciones climáticas adversas.
«La seguridad vial comienza cuando la información es visible, legible y comprensible», enfatizo Salvador Morales, expositor del foro y consultor de la empresa global 3M. El especialista puntualizó la diferencia entre una señal convencional y una regulada bajo estándares internacionales, reduce entre un 25% y un 46% los choques en carreteras.
Morales detalló la urgencia de evaluar el desempeño mediante mediciones periódicas controlando el color, durabilidad y retroreflectividad. «La señalización no debe verse únicamente como un elemento gráfico; es un dispositivo de seguridad vial que puede marcar la diferencia entre una reacción oportuna y un siniestro», destacó.
Esta visión técnica fue respaldada desde la perspectiva del control de calidad y la homologación de materiales por Yaritbel Yinet Solis Augusto de Ortiz, Contralora y responsable de Gestión de Calidad de Pinturas Termoplásticas (TERMOPIN) S.A.
«Una demarcación con retroreflectividad no solo guía el camino, también protege a quienes lo recorren», puntualizó la ingeniera quien señaló la importancia de auditar
rigurosamente parámetros como la esfericidad mínima del 70% en las microesferas de vidrio y asegurar un nivel de embebimiento preciso del 60% en la matriz termoplástica, evitando que las marcas viales pierdan reflectividad ante la lluvia.
En este mismo orden, Antonio Amengual, expositor del foro y director de ROAD STEEL, enfatizó que «Las salidas de vía, casos de deslizamiento y estrellamiento, representan casi una de cada cuatro muertes por accidente de tránsito en República Dominicana.
La lucha por disminuir dicha siniestralidad pasa por la aplicación de tecnologías específicas para conseguir que los márgenes de las carreteras sean más seguros, bien por desactivación de los elementos de riesgo como por la implantación de sistemas de contención vehicular interpuestos entre dichos elementos peligrosos y la vía».
Amengual reconoció los avances logrados hasta la fecha en el país e invitó a que se siga en esa dirección a la vez que agregó que: «Hoy día, existen normativas basadas en el desempeño ante impacto y guías de instalación disponibles y contrastadas que permiten una rápida implementación. Dos factores novedosos a tener en cuenta en este sector son la influencia de los vehículos eléctricos en el desempeño de los sistemas de contención y la necesidad de migrar a sistemas cada vez más sostenibles»
El foro contó con el respaldo y la participación de entidades líderes del sector, incluyendo a la Asociación Nacional de Profesionales del Asfalto (ANPRAS), el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), RD VIAL, 3M, TERMOPIN y ROAD STEEL, todos alineados en promover decisiones eficientes con un enfoque estricto en seguridad, desempeño y sostenibilidad vial.
