«No es un deseo, es una necesidad», afirma el ingeniero Igor Souza sobre plan de tránsito
Esther Noyola | | 3 mins de lectura 
Panorama Nacional. -En su más reciente entrega, el programa Seguros TV, que se transmite por VTV, canal 32, se puso sobre la mesa el debate sobre los avances y desafíos del ambicioso plan de transformación del tránsito en Santo Domingo.
Con la participación del coronel Rafael Tejeda Baldera, vocero de la Digesett, y del ingeniero Igor Souza, consultor del Grupo Imtraff, el espacio analizó a fondo las medidas que buscan aliviar la creciente congestión vial en la Capital dominicana.
Souza explicó que el crecimiento del parque vehicular en la República Dominicana, un 70 % en la última década y la congestión diaria de hasta dos horas y media en promedio, han generado la necesidad urgente de rediseñar el sistema de tránsito.
“No es un deseo, es una necesidad. El tiempo no se recupera, y se estima que los tapones generan un costo oculto de más de 180 millones de dólares al año”, advirtió.
Entre las principales medidas del plan, Souza enumeró cuatro ejes clave:
1. Gestión de horarios, como la entrada escalonada del sector público.
2. Optimización de semáforos, con la creación de “olas verdes” para mejorar la fluidez.
3. Eliminación de giros a la izquierda, para evitar cuellos de botella.
4. Descongestión de las vías, mediante la prohibición de parqueo en zonas críticas.
Sobre la gestión del transporte público, el coronel Tejeda enfatizó que, aunque las fiscalizaciones a choferes del transporte colectivo son constantes, el tránsito sigue siendo un tema conductual. “No solo se trata de aplicar la ley, sino de generar conciencia. Hemos reforzado la educación vial y los encuentros con sindicatos, incluyendo el sector carga, para mejorar prácticas y reducir accidentes”, indicó.
Uno de los puntos críticos abordados fue el estado de los camiones de carga. Los participantes del programa denunciaron el deterioro de los chasis, la falta de luces, frenos y el riesgo que representan en las carreteras. En ese sentido, se sugirió establecer un sistema de chequeo obligatorio desde el puerto o en los peajes, con el objetivo de reducir la siniestralidad vial, que mantiene al país entre los primeros del mundo en muertes por accidentes.
También se abordó el uso indebido de túneles y elevados por parte de motociclistas. Según Tejeda, “esa práctica se ha reducido significativamente gracias a los operativos encabezados por el general Cruz Méndez”.
En cuanto a las retenciones de vehículos, el coronel explicó que las actuaciones de la Digesett están amparadas por la Ley 63-17, que autoriza retenciones temporales en múltiples escenarios. “La ley es clara. La incautación procede en condiciones específicas y siempre que se respeten los protocolos establecidos”, sostuvo.
Finalmente, los invitados coincidieron en que la transformación del tránsito no se resuelve, se gestiona, y que lograr una ciudad más transitable depende tanto de medidas estructurales como del cambio de conducta de todos los actores viales. Llamaron a los medios de comunicación y a la ciudadanía a ser aliados de este proceso para lograr una ciudad más fluida, segura y habitable.
