Empresario propone red de micro-hubs logísticos para descongestionar el tránsito en República Dominicana
Medios Panorama | | 2 mins de lectura 
Panorama Nacional. El caos vehicular en República Dominicana le cuesta al país hasta un 2% del Producto Interno Bruto (PIB) anual, mientras que la velocidad promedio en hora pico no supera los 15 km/h en las principales ciudades. Frente a esa realidad, el empresario argentino Federico Castillo presentó una propuesta para reconfigurar la logística urbana del país mediante una red de micro-hubs de distribución que saque los camiones de carga de las grandes ciudades.
La iniciativa contempla la instalación de entre 30 y 50 micro-hubs urbanos, complementados con parques logísticos en zonas periféricas como Caucedo, Haina y Las Américas. Estos puntos de consolidación permitirían que la última milla el tramo final de entrega al cliente sea cubierta por repartidores locales, eliminando la necesidad de que grandes camiones circulen por el casco urbano.
Un modelo que apunta a Santo Domingo y Punta Cana
Castillo identificó dos mercados prioritarios para implementar el modelo. En Santo Domingo, la densidad poblacional y la infraestructura existente del Metro y el Teleférico representan una ventaja estratégica: cada estación constituye un polo logístico potencial en un radio de 800 metros. En Punta Cana, el volumen turístico justifica la inversión: 11 millones de visitantes al año, más de 52.000 habitaciones hoteleras y aproximadamente 150.000 trabajadores que actualmente residen lejos de sus lugares de trabajo.
«Hoy, un paquete sale de un almacén en Haina o Las Américas y tarda dos o tres días en llegar al cliente en Santo Domingo o Punta Cana. No hay puntos intermedios, no hay micro-depósitos dentro de la ciudad. El repartidor recorre la ciudad entera desde una sola base: ineficiente, costoso, contaminante», señaló Castillo.
Impacto económico y respaldo legal
El plan proyecta una inversión de entre USD 400 y 600 millones en construcción, la generación de entre 8.000 y 12.000 empleos directos y más de 5.000 puestos de operación permanente. El empresario destacó además que la Ley 368-22 de Ordenamiento Territorial ofrece el marco legal necesario para viabilizar el proyecto.
La propuesta fue presentada durante el Primer Congreso Internacional de Arquitectura y Futuro del Hábitat 2026, celebrado en la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD).
